◄ برقی سازی راه آهن تهران مشهد در اولویت نیست/ بافق بندرعباس برقی شود
تاریخ انتشار: ۳۰ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۵۱۴۵۶۸
تین نیوز
شماری از کارشناسان ریلی با وجود تاکید برخی دیگر از کارشناسان این حوزه بر لزوم برقی سازی راه آهن تهران مشهد ، معتقدند برقی سازی راه آهن تهران مشهد در شرایط فعلی توجیه اقتصادی ندارد و در اولویت نیست.
به گزارش تین نیوز، فرداد فرهودی کارشناس حمل و نقل ریل ی از جمله کارشناسانی است که تاکید دارد در شرایط فعلی برقی سازی قطار تهران مشهد اولویت ندارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
فرهودی در جمع متخصصان تین نیوز در توضیح این دیدگاه خود خاطرنشان کرد: پروژه برقی سازی راه آهن تهران مشهد از ابتدا اشتباه تعریف شد، اگر پروژه را همان 20 سال پیش در چهار فاز تعریف می کردند و فاز به فاز هم قرارداد بسته می شد الان هم کار تمام شده بود و قطار برقی تهران مشهد به بهره برداری کامل رسیده بود و هم ایران سازنده تجهیزات و سیستم های برقی شده بود.
او با بیان این که این پروژه درست تعریف نشده بود و متاسفانه در طول 20 سال میلیارد ها تومان پول هدر برای مطالعات سفرهای خارجی بی هدف و ساعت های کارشناسی هدر رفت، تاکید کرد: افسوس که وقت را از دست دادیم و حالا هم این پروژه اصلا توجیه اقتصادی ندارد.
فرهودی در عین حال با تاکید بر این که برقی سازی خطوط ریلی قطعا برای راه آهن کشور واجب است و در این شکی نیست، گفت: اما در محور تهران مشهد به نظر من حداقل قطار سریع السیر بر برقی ارجح است.
وی گفت: برقی سازی با تعریفی که در ابتدای پروژه انجام شده یعنی سرعت ۲۰۰ اصلا و ابدا قابل انجام نیست بلکه با سرعت ۱۶۰ قابل انجام است چرا که روی خط موجود با زیرسازی و روسازی موجود نمی توان بیش از ۱۶۰سرعت برای قطار برقی در نظر گرفت.
او افزود: همچنین در طول مدت حداقل هشت سال، زمان سیر مسیر تغییر نخواهد کرد مگر این که تعداد ایستگاه های مسیر از ۵۰ ایستگاه به 20 ایستگاه یا کمتر تغییر یابد و این مورد آخر را حتی رئیس جمهور هم جرات ندارد انجام دهد چه رسد به وزیر راه و مدیر عامل راه آهن، برای همین خط جدید و سریع ارجح است.
این کارشناس عنوان کرد: البته باید در نظر داشت، پروژه برقی سازی خطوط ریلی با توجه به افزایش بازده انرژی در کشور بسیار بسیار مفید است و موجب می شود بازده انرژی مصرفی کشور حداقل ۳۵درصد افزایش یابد و برای همین من موافق صد درصد انجام این کار هستم.
او خاطرنشان کرد: پروژه سازی برخی خطوط ریلی از منظر ملی کاملا توجیه دارد اما از منظر بنگاهی یعنی بنگاه راه آهن و شرکتی با توجه به قیمت سوخت و غیر قابل رقابت بودن، توجیه ندارد ولی از منظر ملی قطعا باید انجام شود اما بازهم تاکید می کنم برقی سازی قطار تهران مشهد با توجه به شرایط خط و پل ها و قوس ها در حال حاضر توجیه ندارد اما برقی سازی راه آهن بافق بندرعباس با توجه به حضور موثر بار توجیه دارد و می‌تواند به عنوان اولین پروژه مد نظر باشد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: راه آهن تهران مشهد حمل و نقل ریل شرکت راه آهن خطوط ریلی راه آهن تهران مشهد برقی سازی راه آهن در ایران راه آهن بافق بندرعباس قطار برقی تهران مشهد برقی سازی راه آهن تهران مشهد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۵۱۴۵۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کاهش ۵ درصدی سرانه مصرف آب از اولویت‌های آبفای کشور است
به گزارش خبرگزاری مهر، مهدی بختی در نشست کار گروه روابط عمومی‌های شمال غرب کشور که در زنجان برگزار شد، گفت: حوزه رسانه تنومندترین شاخه هر واحد روابط عمومی است و علیرغم اهمیت تمام جوانب کاری در روابط عمومی‌ها، همچنان رسانه مهمترین رکن این نهاد است.
اظهار کرد: نقشه راه روابط عمومی صنعت آب و فاضلاب کشور بر اساس برنامه ریزی برای دست یابی به اهداف تعریف شده طراحی شده است و تمامی استانها در این راستا فعالیت می‌کنند.
وی افزود: کاهش ۵ درصدی سرانه مصرف آب، گذر از تنش آبی، تولید محتواهای فاخر و آموزشی از جمله اهداف ترسیم شده برای فعالیت‌های دفاتر روابط عمومی در شرکت‌های آب و فاضلاب کشور در سال جاری است.
مدیرکل روابط عمومی و ارتباطات مردمی شرکت مهندسی آب و فاضلاب کشور با بیان اینکه برنامه ریزی، قدرت مدیریت، فعال بودن و دانش محوری مهمترین خصوصیات یک روابط عمومی روزآمد محسوب می‌شود گفت: در خصوص حمایت‌های ستادی از روابط‌ها هیچ محدودیتی وجود ندارد.
وی تاکید کرد: روابط عمومی کارآمد باید دارای قدرت پیش بینی، تشخیص و جریان سازی بوده و با ترسیم نقشه راه در زمینه‌های مختلف رسانه‌ها را با خود همراه کنند.
بختی با تاکید بر اهمیت مستند سازی در صنعت آب و فاضلاب کشور گفت: دفاتر روابط عمومی در استانها باید ضمن توسعه اقدامات و افزایش تولیدات در حوزه مستند از استعدادها و ظرفیت‌های بومی که در کشور وجود دارد نیز نهایت استفاده را ببرند.
کد خبر 6091968
فرایند مشاهده و تأیید سوابق تحصیلی داوطلبان کنکور آغاز شد